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雪佛兰展示了比道奇的1000马力Hellephant拥有更多肌肉的10升发动机

导读 当道奇发布第一款挑战者地狱猫时,整个地球都在颤抖。从早期开始,发动机就发展到您可以购买具有可笑的840马力的Demon模型的地步。说真的,

当道奇发布第一款挑战者地狱猫时,整个地球都在颤抖。从早期开始,发动机就发展到您可以购买具有可笑的840马力的Demon模型的地步。说真的,什么时候太多的权力实际上是太多的权力?从来没有,真的。恶魔甚至不是道奇工程能力的顶峰,这家汽车制造商展示了一台1,000马力的板条箱发动机。

被称为Hellephant,这似乎是结束所有V8的V8,而福特仍在追赶。但是雪佛兰呢?该卡玛洛ZL1不仅使650马力,并且正在成为相当老人。尽管如此,如果雪佛兰不能在生产模型输出方面直接与道奇竞争,它可以致力于生产有史以来最强大的板条箱引擎。1,004马力的想法听起来如何?

道奇无疑在量产车市场上占据优势,至少在纸面上是这样,而且该公司似乎也聘请了更好的创意人员。虽然道奇有像地狱猫这样很酷的名字,但雪佛兰的新板条箱发动机有一个非常公司的名字——ZZ632/1000。顾名思义,这是一款632立方英寸的V8发动机,可产生1,004马力和876磅-英尺的扭矩,是该品牌历史上最强大的板条箱发动机。但是,虽然道奇偏爱增压器以达到其荒谬的数字,但雪佛兰已经凭借其10.4升发动机走上了自由呼吸的路线。

“这是我们制造过的最大、最糟糕的板条箱引擎,”通用汽车性能和赛车推进团队主管RussO'Blenes说。“作为性能之王,ZZ632位于我们无与伦比的板条箱发动机系列的顶端。它提供了令人难以置信的动力,而且它依靠泵气来实现。”

非凡的大块V8在达到7,000rpm的红线之前达到了6,600rpm的峰值功率。它具有八个端口喷油器和带有对称端口的CNC加工高流量铝制气缸盖。这对于大缸体来说是不寻常的,因为这些发动机传统上具有从气缸到气缸的可变端口形状。

这种对称性适用于进气口和排气口,每侧的端口都具有相同的长度、体积和布局设计。这意味着每个气缸将产生相似的功率。气缸盖被命名为RS-X对称端口气缸盖,以纪念RonSperry。在为通用汽车的性能和赛车引擎工作了半个多世纪之后,他将这些设计为他的绝唱项目之一。

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