保时捷刚刚揭开了其壮观的新款718CaymanGT4RS的面纱

保时捷刚刚揭开了其壮观的新款718 Cayman GT4 RS 的面纱，它的感应噪音是死的。从 911 GT3 借来的 4.0 升拳击手发动机是一个桃子，我们无法获得足够的它。然而，正如Mission R 赛车所证明的那样，内燃机跑车的时代即将结束，接下来的 718 twins 将是电动的。对于一家以操控能力和驾驶体验为代价的公司来说，在后一个标准中失去个性是我们所有人都害怕的事情。为了解决这个问题，保时捷现在为电动汽车开发了一种排气系统，可以在下一代 Taycan 和即将推出的电动 Macan 上使用。请允许我们解释一下。

CarBuzz 出土了在德国提交的文件，其中保时捷称电动机引起的外部背景噪音“没有感情”，“主要是轮胎的滚动噪音”。当然，所有电动汽车都需要有某种声音警告系统来通知行人车辆的接近程度，通常，这些系统使用放置在保险杠后面的扬声器。斯图加特现在想以不同的方式做事，因为普通系统“在音量和音质上是有限的”。

为了克服这个问题，正在考虑开发一种“共振体”内的新噪声模拟器，以使电动汽车声音更大、听觉更悦耳。

从本质上讲，保时捷希望其未来的声音模拟器更像真正的排气系统，并将噪音模拟器安装在一个看起来与传统汽车的轴背排气箱非常相似的组件中。这将由普通的排气材料制成，大概是不锈钢，以帮助使假声音更类似于真正的内燃机。

通过声音出口和共振体作为声音放大器，保时捷旨在“非常接近普通汽车的情感特征”。这似乎是一个愚蠢的噱头，我们很清楚这不会像真正的排气系统那样令人满意，但我们离得越近越好。

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