雪佛兰的10.3升V8在测功机上的转速高达7000rpm

10.3升推杆式V8发动机在6600转/分时达到峰值功率，一开始听起来就像任何其他大块雪佛兰一样，但随着转速的上升，声音逐渐变大——而且看起来更平稳，甚至没有任何提示、刺耳或哀号。.

对于如此大排量的发动机，雪佛兰对其进行调整以使峰值功率在转速范围内如此之高令人印象深刻，更不用说将其限制在7000rpm的极限。

新驴的代号为ZZ632/1000(转换为632ci，1000hp)，10.3升大块引用数字1004hp(748kW)和876ft/lbs(1187Nm)直接开箱即用泵燃料。

新的铁块632基于现有的ZZ572(572ci)Chevcrate引擎，但有一些额外的调整。

铝头是一种全新的套件——CNC加工的70cc高流量单元雪佛兰称为RS-X对称端口头。

顾名思义，进气口和排气口都是对称的，保持所有八个气缸的功率一致。

RS-X中的RS代表RonSperry，该公司负责设计新杆头的工程师，也是为我们提供传奇LS1上原始对称端口杆头的同一个人。

前HotRod杂志编辑和Motortrend视频主持人DavidFreiburger对新工厂进行了权衡，他在Instagram帖子中说：“它看起来很像应用于Rat电机的LS头部技术。我对此很兴奋——尤其是GM是有兴趣在这个水平上开发售后汽油发动机。”

在内部，632使用锻钢曲柄和H型梁杆，以及铝活塞和四螺栓主盖。632使用钢坯液压滚子凸轮轴，气门升程规格(英寸)：0.780进气/0.782排气，持续时间(@0.050英寸)等于270º进气/287º排气。

缸径增加了0.040英寸，冲程比572板条箱发动机增加了0.375，以获得额外的排量。

这些数字可能让你认为这将是一个低竞争、低转速、懒惰的驴——但事实并非如此。不仅压缩率保持在一个不错的12.0:1(对于泵燃料来说令人印象深刻)，而且雪佛兰表示峰值功率在6600rpm时提供，并且建议将632转速提高到7000rpm。

目光敏锐的读者还将发现在高层单平面歧管中增加了喷射，这似乎是GM大块板条箱电机的第一个——鉴于其当前的572台(621hp和727hp变体)都是与化油器一起出售。

632的另一个类似LS的附加功能是曲柄触发的线圈近插头点火。它在其较小的527兄弟姐妹上进一步现代化了632，后者使用传统的火花分配器。

雪佛兰对一辆测试骡子进行了200条在发动机测功机上运行的模拟阻力带，因此它对这款新驴的意图非常明确-这是一款赛车引擎，而不是牵引引擎。

新工厂对雪佛兰车迷来说是一个可喜的解脱，因为该公司最近将其增压LT5板条箱发动机装罐，因为它在整个车辆范围内缓慢过渡到电力。

ZZ632将于2021年11月2日至5日在SEMA上展出，预计将于2022年初开始在交付。

的定价已得到确认，TheDrive报告的建议零售价为37,758美元(50,782澳元)。

这使得632GM成为最昂贵的板条箱电机，有报道称，略小的572大块可以以727马力的形式以约16,000美元(21,518.83澳元)的价格购买。

我们还联系了通用汽车，以获取有关本地提供的632和定价的官方消息，并正在等待回复。

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