大众汽车认为自动驾驶将作为订阅服务出售

“我们可以让你在接下来的50英里内自动驾驶，这样你就可以放松或睡觉了。”无论我们喜不喜欢，汽车行业都在发生变化。ICE驱动的车辆正在为电池供电的替代品让路，而自动驾驶技术将很快使驾驶员变得无用。然而，我们看待车载功能的方式也在发生变化。基于订阅的服务的想法并不是什么新鲜事。例如，奥迪为其系列提供多种订阅，包括导航。

但这只是开始。Cariad首席执行官DirkHilgenberg在接受彭博社采访时表示，他相信这个想法可以用于自动驾驶技术等领域。“已经有一种新的商业模式——订阅模式或按需功能——如果你愿意，你可以在接下来的50英里内自动驾驶。我们会支持这一点。”

大众汽车尚未提供4级自动驾驶技术，但Hilgenberg指出，这一想法将允许人们在需要时为自动驾驶付费。他补充说：“我们可以让你在接下来的50英里内自动驾驶，这样你就可以放松或睡觉了。”

大众软件部门负责人的观点与奥迪的法律专家乌塔·克拉维特(UtaKlawitter)形成鲜明对比。她认为，我们离睡在自动驾驶汽车的方向盘上还很遥远，并表示完全自动驾驶很可能首先在公共交通中实施。“我们将在城市中看到自动驾驶的人员流动——这意味着短距离。”

Hilgenberg的订阅理念与特斯拉的FSD(全自动驾驶)订阅略有不同。当时，马斯克的汽车制造商每月收取199美元的费用。然而，Cariad的大老板设想在规定的时间或距离内购买该功能。从理论上讲，这可以让您在ID.4继续驾驶任务的同时赶上基本任务。如果您不打算经常使用该技术，那么这很有意义。

大众此前曾暗示过这个想法。“我们的成本模型表明，如果我们为4级自动驾驶模式收取每小时7欧元的费用，这是一个有利可图的商业案例。”

今年早些时候，大众汽车集团通过Cariad宣布与QualcommTechnologies建立合作伙伴关系。该公司尖端的SnapdragonRidePlatform产品组合将帮助该公司开发引入4级自动驾驶所需的系统。当时，希尔根伯格说，“我们正在努力让客户在未来将手从方向盘上移开。”

但最近的报告表明，这项技术(以及订阅理念)可能不会很快出现。Cariad面临多次延误，这让奥迪和保时捷高管感到沮丧;软件开发的挫折迫使上述汽车制造商将关键电动汽车推迟了几年。可以公平地假设，如果Cariad在其车辆软件开发方面落后，自动驾驶工作也会受到同样的影响。

“有些想法确实实现了，有些我们需要纠正，因为现实已经到来，你需要交付软件，”Cariad首席执行官说。

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