2023年三菱Triton将不会获得V6动力

在澳大利亚被称为Tritonover，欧洲人称之为L200的中型卡车正在变得有点长。三菱在2014年为2015车型年推出了第五代卡车，从那时起，它的寿命超过了其菲亚特Fullback徽章设计的兄弟姐妹。在菲律宾也被称为MitsubishiStrada，在阿拉伯联合酋长国被称为Ram1200，这款皮卡将于2023年上半年进行重新设计。

已经在几个场合窥探过，皮卡将不会获得六缸发动机选项。“由于排放法规越来越严格，ICE的设计难度越来越大，”三菱澳大利亚产品战略高级经理说。“柴油机在平衡排放、驾驶性能、燃烧噪声等所有这些因素方面处于领先地位，”欧文Thomson在CarSales.com.au告诉我们的朋友。可以肯定

的是，三菱将继续在这个地区使用四缸柴油发动机。鉴于福特在Ranger中提供3.0升涡轮增压柴油V6预计汽车制造商将增加某种混合动力系统，以缩小与PowerStroke的差距.

BlueOval的发动机在每分钟3,250转时可产生247马力(184千瓦)的功率，在每分钟1,750至2,250转时可产生443磅英尺(600牛米)的强劲功率。结合十速自动变速箱，不难理解澳大利亚公众对T6.2Ranger六缸涡轮柴油发动机的胃口。

欧文汤姆森去年进行了巡回演出，当时他没有确认插电式混合动力车。但从更大的角度来看，插电式混合动力车在最大牵引力方面已经落后于竞争对手的皮卡中并不理想。与该细分市场的3,500公斤(7,716磅)黄金标准相比，澳大利亚的2022年款三菱Triton仅重3,100公斤(合6,834磅)。

显然，插电式混合动力车的高容量电池组会影响牵引能力和有效载荷。这就是为什么福特和丰田都在F-150和Tundra而不是PHEV中提供混合动力选项的原因。

值得注意的是，2023款三菱Triton将作为下一代日产Navara的基础。由于销售恶化，Navara早在2021年就加入了南美边境，回到了欧洲。

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