不想出售电动汽车的雪佛兰经销商不会被收购

雪佛兰全球副总裁斯科特贝尔告诉TheVerge，雪佛兰不会跟随其姊妹品牌凯迪拉克和别克向不想进行必要投资升级到电动汽车的经销商提供收购。

事实上，选择收购凯迪拉克和别克的经销商最终可能会独家销售雪佛兰汽车，贝尔认为这对他的品牌有好处。

“当他们退后说，‘你知道吗，我还没准备好为这些品牌全力以赴’时，他们现在100%是雪佛兰经销商，这对雪佛兰来说是件好事，”贝尔在在曼哈顿举行的快闪活动，庆祝2024ChevyEquinoxEV的发布。

上周，别克的高管表示，该品牌在的全部2000家特许经销商将有机会进行收购。收购意味着经销商将不再隶属于别克品牌，也不能再销售别克汽车，尽管他们仍然可以销售其他通用汽车汽车。

该交易反映了凯迪拉克向其经销商提供的类似交易，经销商不想投资于销售该品牌新电动汽车所需的升级，例如2023年凯迪拉克Lyriq。该过程于去年结束，通用汽车报告称约有三分之一或575家经销商接受了收购。

根据贝尔的说法，凯迪拉克和别克的损失是雪佛兰的收获。(这三个品牌以及GMC都归通用汽车所有。)他指出，占雪佛兰销售额95%的经销商已经在销售至少一款电动汽车：雪佛兰Bolt。对贝尔来说，这些经销商已经表现出愿意花费必要的资金来销售更多将于明年发布的电动汽车。

“他们已经举手了：'我支持博尔特，'”贝尔说。“他们当然致力于雪佛兰品牌。”

很难衡量经销商对电动汽车的普遍看法，但一些证据表明，他们对不得不颠覆他们的业务以适应全新的汽车类别并不感到兴奋。许多汽车经销商已经从事这项业务多年。内燃机是他们的生计，可以理解的是，他们不愿完全接受转向电动。

许多汽车制造商要求经销商对其商店进行昂贵的升级，以容纳充电站和为电动汽车提供服务的特殊设备。每个经销商的这些改进可能高达300,000美元。享有大量州级政治支持的特许经销商与避开特许经营模式的特斯拉和Rivian等直接面向消费者的品牌之间的分歧也越来越大。

贝尔表示，他认为雪佛兰的3,000多家经销商处于通用汽车数十亿美元推动主流汽车购买者转向电动汽车的前线。经销商似乎也参与其中。

“我们希望在电动汽车上击败特斯拉，”雪佛兰全国经销商委员会经销商主席KeithMcCluskey今年早些时候告诉《汽车新闻》。“我们想满足需求。”

雪佛兰的赌注可以说与别克和凯迪拉克的赌注一样高。该品牌是通用汽车电动汽车战略的核心，明年将推出三款新电动汽车：Silverado、Blazer和Equinox。尽管其他电动汽车的价格有所上涨，但雪佛兰决定在今年年底之前保持BoltEV和BoltEUV的降价，这突显了通用汽车首席执行官MaryBarra致力于让“每个人都拥有一辆电动汽车”的承诺。

“Lyriqs和Hummers很棒，但这是市场上最大的三个细分市场，”Bell指着Silverado、Blazer和Equinox的展示车版本说。“我今天不会在这里夸夸其谈，但没有其他人会触及这一点。”

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