这款捷豹E型赛车在勒芒比赛并准备拍卖

在 2022 年北加州蒙特雷汽车周期间，这辆 1963 年的捷豹E 型轻量级竞赛轿跑车肯定会成为 8 月 19 日在加利福尼亚州卡梅尔鹌鹑旅馆和高尔夫俱乐部举行的邦瀚斯拍卖会的明星。然而，这辆车很久以前就已经成为明星，因为它是工厂制造的仅有的 12 辆车型之一，并在 1963 年勒芒24 小时耐力赛中由沃尔特·汉斯根和奥吉·帕布斯特作为布里格斯·坎宁安同名车队的车手参加比赛。

作为一名赛车手、车队老板和建造者，坎宁安在战后的赛车运动中发挥了重要作用，甚至在 1950 年代上半叶尝试制造运动和 GT 公路车。在那次努力之后，坎宁安成为东海岸捷豹经销商，之后他在接下来的几年里为捷豹D-Type和几辆赛车XK进行了宣传。到1957年，捷豹的D-Type在勒芒24小时耐力赛中取得了第三次胜利，但新车型正在进行中。那是 1961 年首次亮相的E-Type，随着它的出现，坎宁安在工厂的支持下于 1962 年 6 月在勒芒进入了一辆跑车。

然而，更具竞争力的是E-Type轻量级竞赛，由工厂开发，以法拉利250 GTO的形式应对马拉内罗的威胁。坎宁安最终获得了三辆轻量级，底盘编号。S850659、S850664(本车)和S850665。这款轻量级车型融合了早期捷豹工程车低阻力轿跑车的空气动力学提示，包括合金车身和硬顶，增加了铝制结构的刚性。合金3.8升直列六缸竞赛发动机在5，750 rpm时可产生293 bhp的功率，并升级为Lucas燃油喷射，干式油底壳润滑，最终升级为五速手动采埃孚变速箱。

轻量级的底盘采用四轮独立悬架(几何形状经过修改)和四轮盘式制动器，后部安装在舷内。该车型不打算由工厂认证，从未在捷豹销售资料中正式上市或认可。在官方工厂的支持下，坎宁安参加了1963年勒芒24小时耐力赛的三场轻量级比赛，其中一辆由鲍勃·格罗斯曼驾驶，坎宁安本人获得了总成绩第九名和第二名。

邦瀚斯提供的这辆车是第七辆轻量级车型，也是坎宁安购买的三辆汽车中的第二辆。由于采埃孚五速变速箱仍在开发中，底盘编号。S850664为勒芒比赛配备了捷豹四速变速箱。该传输在一小时内失败，迫使在首发排位排在第14位后提前退役。在勒芒之后，工厂安装了五速变速箱和前引擎盖，坎宁安将这辆车带到了，在那里它短暂但成功地参加了 1963 年的公路 500 和布里奇汉普顿比赛，最后去了加利福尼亚州科斯塔梅萨的坎宁安博物馆。

从 1970 年代初开始，底盘编号。S850664有许多不同的所有者，并参与了英国的老式赛车，最终进行了精心的修复。它最近被委托人在邦瀚斯2017年鹌鹑拍卖会上收购。重要的是，这款令人垂涎的轻量级保留了其原始的铝制发动机，并按照 1963 年在勒芒的出现方式展示。它还附有大量的时期文件，包括船东的信件和时期照片，并出现在该品牌最重要的出版物中。

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