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1975年的阿斯顿马丁拉贡达系列1是一个令人愉快的汽车

导读 自从特工 007 驾驶他高度选择的 1963年阿斯顿马丁DB5 金手指追逐邪恶以来,这个罕见的英国品牌一直被称为绅士运动 GT 的首选。鲜为人

自从特工 007 驾驶他高度选择的 1963年阿斯顿马丁DB5 金手指追逐邪恶以来,这个罕见的英国品牌一直被称为绅士运动 GT 的首选。鲜为人知的是,除了电影汽车的明星地位之外,阿斯顿·马丁——就像邦德的角色一样——经常发现自己陷入了新的困境,有时濒临灭绝,就汽车制造商而言,经常寻找通往财务平衡的逃生路线。

产品多样化悬而未决,增加收入的胡萝卜,1947年被阿斯顿马丁吸收的拉贡达品牌提供了提供一款名为Lagonda Rapide的运动豪华轿车的机会。从1961年到1964年,该车型仅生产了55辆,由米兰的Carrozzeria Touring车身。由于Touring是负责阿斯顿马丁DB4设计的同一车身制造商,因此Lagonda Rapide本质上是铝制四门表皮下的汽车。

十年后,阿斯顿马丁才恢复了拉贡达的名字,推出了一款基于当时两门V-8车型DBS的四门车型。据称,该项目的灵感来自阿斯顿当时的所有者大卫·布朗(David Brown),他希望使用1969年开发的原型驾驶自己制造的轿车。直到1974年10月在伦敦车展上推出第一个量产版本,已经过去了五年。该车的价格为14,040英镑,比两门阿斯顿马丁高出近25%。成本,加上中东石油危机和欧洲政治动荡,使该模型难以销售。

轴距比阿斯顿马丁兄弟长一英尺,像腊肠犬一样的拉贡达系列I就像我最喜欢的犬种一样,是一个令人愉快的怪物,尽管远没有其未来派的楔形继任者那么不寻常。拉贡达(Lagonda)共制造了645辆,包括系列II,III和IV(从1976年到1990年),是完全不同的野兽,值得自己即将推出的故事。

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