全新性能将北极星2变成峡谷雕刻野兽

在旧金山南部的高山上，红杉落下针头，遮蔽道路，雾气从海洋滚滚而来，在零星的柔和雨中模糊了光线和阴影。沿海气候为测试配备全新高性能“BST Edition 270”套件的Polestar 2创造了完美的环境。

在增强的电动汽车中高速行驶需要我全神贯注，因为我在每次直道开始时都会以瞬时扭矩将脖子压在头枕上，从而在上升和弯道中撕裂。高端动力也在高速下建立，但更重要的是，众多悬架修订创造了低重心和绷紧而柔软的乘坐体验，这是这款现在运动型四门车应得的。

Polestar开始开发BST，在2021年古德伍德速度节上亮相的实验性Polestar 2获得积极反应后，BST被大多数参加试驾的人称为“野兽”。与带有可选性能包的“基础”全轮驱动Polestar 2相比，BST现已投入生产，总共进行了166次离散变化，主要集中在底盘调校上，突出的是更低，更坚固的弹簧和一组手动调节的Öhlins减震器，前面有远程油箱。让人联想到Polestar 1的全新21英寸车轮采用倍耐力P-Zero轮胎，比基本版的Continental SportContacts轮胎更具抓地力，尽管所有轮胎的四个角落都磨损了245毫米橡胶。

绰号中的“270”是指Polestar计划建造多少样车，所有计划在交付的47辆都已售出。除了车轮之外，雪白和雷霆灰色的可选图形包在视觉上将 BST 与其低规格的兄弟姐妹区分开来，行驶高度降低了近一英寸，使四四方方的斯堪的纳维亚车身明显更接近轮胎。

在场的Polestar代表向我们简要介绍了目前在上市的两款预生产汽车，它们不属于270辆。然后，他们让我们进入山丘，在总共 22 个设置中，Öhlins 设置为从最牢固的调整中点击 7 次。在附近的希尔斯伯勒附近导航时，我玩弄了Polestar的原生信息娱乐屏幕，并选择了最适合前方蜿蜒道路的驾驶模式：电子稳定控制设置为运动，转向设置为坚定，以及标准恢复。

到目前为止，几乎每个人都知道瞬时可用的扭矩使电动汽车在直线上非常令人印象深刻，但我发现自己非常好奇，考虑到该模型的重备质量约为 4，650 磅，具有集中悬架调整的滑板电池平台的性能如何。

底盘几乎立即显示出一丝顺从。随着速度的提高，硬加速产生的从前到后的重量传递最小。即使在踩下牢固的制动踏板时(而不是让 regen 在转弯前降低速度)，BST 也很少显示尾巴快乐的波浪线。

然后出现了一个难题：在通过弯道进行越野制动或切换到油门调制(如果我们仍然这样称呼它)之间进行选择，以便 regen 独自完成这项工作。无论哪种方式，保持前弹簧压缩都可以急转弯，而 Öhlins 仍然管理足够的阻尼，以保持大多数道路缺陷几乎察觉不到。

当BST开始轻轻倾斜到外侧车轮上时，后偏置全轮驱动动力输出的优势将我的Polestar 2变成了一辆拉力赛车，我想象周围的红杉林是偏远的瑞典拉力赛舞台的后路，但没有尖叫的粉丝或内燃机的嘈杂声。相反，与传统动力跑车不同，轮胎在整个驾驶过程中都在和我说话，而不是对汽油发动机的声音大喊大叫以抗议。

就像 AWD 拉力赛车一样，BST 要求一点信心，因为前轮提前退出弯道，然后后轮追赶，电池重量植物、倍耐力抓地力和双电动机再次释放每一英尺磅的扭矩。

即使使用后偏置的动力传输，如此多的低端咕噜声仍然会产生一点扭矩转向。我发现这种感觉几乎很有趣，远不如 Polestar 2 的远程单电机装饰那么糟糕，由于前轮再生，它几乎可以产生保时捷 911 式的油门升空转向过度，并且在激进驾驶时经常变得少数。在BST上，将转向辅助切换回中级标准实际上有助于改善反馈和精度 - 与大多数跑车相比，这是另一个惊喜，但在这种情况下，过多的辅助只会使水变得浑浊。

Polestar 2 BST Edition 270从未达到帮助高性能特斯拉装饰，奥迪和保时捷兄弟姐妹或Lucid Air在YouTube上主导拖曳条的残酷冲击。但是，AWD变体的续航里程估计仅为247英里，这仍然是一款城市汽车，配备性能包的标准AWD Polestar 2已经表现相当不错，能够沉着地吸收更多的颠簸。在那辆车中，最坚固的转向绝对是最好的，部分原因可能要归功于 20 英寸的车轮和更高轮廓的轮胎。

另一方面，BST的弹簧和减震器与滑板平台配合得很好，并显着减少了车身侧倾，尽管由于滑板的刚性，一些急剧的下降使整个底盘有点拉动。幸运的是，Öhlins几乎立即平息了这样的时刻。

我把红杉抛在脑后，希望有机会在表盘上完全软化到22次点击时测试Öhlins。总体而言，BST相对温和的变化揭示了通勤电动汽车运动驾驶动态的真正潜力 - 这表明我们在令人震惊的短时间内取得了多大的进步。不，我们的下午并不是真正的赛道测试(Polestar决定不自动关闭再生以防止电池升温，因为续航里程对买家来说仍然比全力以赴的性能更重要，即使在BST上也是如此)。但是，这种对Polestar 2几乎用尽的功能的有趣演示应该会很好，因为未来型号的推出时间可能比预期的要长一些。

然而，有限的生产运行使这成为这方面的权宜之计。BST售价为75，500美元，在Polestar的阵容中名列前茅，直到3和4跨界车，庄严的5以及最近确认的02 Roadster概念车投入生产。不过，就树林中一天的电动乐趣而言，这款功能强大的电动汽车肯定不辜负其“野兽”的名字。

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