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戴姆勒伯格梅斯特是戴斯别墅的1200马力插电式混合英雄

导读 Concorso d& 39;Eleganza Villa d& 39;Este是欧洲最独特的汽车展之一,它致力于庆祝无价的经典汽车,其中许多汽车来自长期死亡的品牌。

Concorso d'Eleganza Villa d'Este是欧洲最独特的汽车展之一,它致力于庆祝无价的经典汽车,其中许多汽车来自长期死亡的品牌。然而,在其传统剧本的翻版中,本周末在科莫湖岸边举办的着名意大利表演催生了一款来自长期死亡品牌的新车。这个品牌,奥斯特 - 戴姆勒,最初从1899年到1934年生产了一系列创新汽车。如今,该公司最出名的是在Ferdinand Porsche的指导下生产车型,后者将取得更大的成功。最近,Austro-Daimler的名字已被附加到一系列高端自行车上。

人们很容易认为,因为这里看到的Austro-Daimler Bergmeister ADR 630 Shooting Grand采用了具有熟悉外观的手柄的鸥翼门,它只不过是一辆经过重新设计的梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG。毕竟,现已解散的运动型轿跑车确实为这款车提供了一些小零件,包括上述门把手。事实上,这款时尚的白色双门轿跑车直列六缸发动机,挡风玻璃和悬架也来自三角星汽车制造商,尽管是由德国公司的Mercedes-AMG GT跑车捐赠的。然而,ADR 630的最大份额是全新的。

该车采用专用铝制底盘,车身采用定制铝和碳纤维混合,使其重量分布达到50:50。Bergmeister最彻底的离开?这款车是插电式混合动力车。没错,它已经通电了。

根据项目经理Roland Stagl的说法,Bergmeister(“Hillclimb Champion”)采用专有的三电机混合动力设计,后置安装在座椅后面的55千瓦时电池组。Stagl表示,该套件不仅适用于250公里的仅电池续航里程(155英里),它还可以在气体和电子之间实现令人印象深刻的800公里全程 - 大约500英里。电池组旨在利用150千瓦的充电器。三台电机的总功率为600千瓦,来自一家参与Formula E的瑞士公司.Stagl没有透露谁提供电池组。

电气化和更极端的调整意味着这款射击制动式汽车将比梅赛德斯-AMG GT的4.0升I6汽车具有更大的动力。还有多少?尝试1,198马力和1,180磅 - 英尺的扭矩。因此,性能包括0-62英里/小时的2.5秒时间和超过200英里/小时的最高时速。

Stagl告诉路演,第一辆车已经被客户购买,他的梦想是建造一个小型系列,尽管他拒绝详细说明最终可能会建造多少个例子。未来的Austro-Daimler模型是可能的,包括一个可转换的版本:“是的,这是我认为的第一步,”他告诉路演。第二个“较小”模型也是可能的。Stagl拒绝透露Bergmeister的价格,只是将其描述为“非常昂贵”。这无疑是一款价格高达六位数的汽车 - 如果不是七款。

采用20世纪30年代最后制造汽车的品牌,然后致力于生产一种看起来现代的新设计,但却带有品牌过去历史的标志,这一直是一个挑战。“你必须找到合适的话题,”该车的首席设计师Lorenz Loew说。“例如,有一件事就是车顶线。如果你看看所有其他现代汽车,从车顶线前面看,每辆其他汽车都会下降(下降)。在20世纪30年代,汽车的车顶线总是在上升”(部分是因为织物屋顶下的框架)。Loew告诉路演,这款新车采用了不断上升的车顶线,使ADR 630成为“与其他现代汽车完全不同的轮廓”。独特的双泡顶线有助于为更高的驾驶员提供更大的驾驶室空间,并改善头盔间隙。

在参考Austro-Daimler原始时代的其他领域中,前照灯细节的灵感来自20世纪30年代的装饰艺术时代设计。当然,汽车也佩戴着历史悠久的公司标志:圆形标志描绘了简单的弓箭图案。

发布一个已经废弃的品牌及其随之而来的图像,并试图重新启动它作为新公司几乎不是一个新想法 - 我们已经看到许多历史悠久的名字附加到像Hispano-Suiza,Avanti,Auburn这样引人注目的新创业高端汽车制造商和Studebaker。从历史上看,大多数这样的努力可悲的只不过是奢侈的揭幕,失去的命运和破碎的梦想。然而,特别是在真正漂亮的设计和传说中的名字的情况下,我们都想要相信。Bergmeister ADR 630 Shooting Grand确实很漂亮,在与项目经理和首席设计师聊天之后,我也想要相信这个年轻的品牌的未来。

大规模制造汽车的道路是非常困难和资本密集的,但奥斯特 - 戴姆勒品牌似乎确实有一些重要的事情,包括一个令人惊讶的完美和好看的第一辆车。也许更重要的是,该模型由已经拥有汽车制造业务记录的人们建造:德国关注的Ideenion Automobil AG正在组装汽车(Loew也是该公司的首席执行官)。Ideenon与奥迪,博世和阿波罗等公司合作设计和执行展示车和原型车,包括生产与底盘和座椅完全不同的零件。

根据斯塔格的说法,他已经有了17年的梦想。“我们在汽车技术方面有很多传统,但在我们的土地上没有(现在)自有品牌。从我小时候起,我就有了一个梦想,我想(想)创办一个奥地利品牌。然后我就有了这个想法。让一个老牌子活着,而不是一个带有幻想名字的新品牌,“他说。这个梦想显然非常活跃,从富有目标的人群的反应来看,在埃斯特别墅,Stagl和Loew见证了弓箭品牌的即将到来的派对,他们可能正在努力打击不太可能靶心。

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