丰田为其最新的混合动力车更新了1990年代的电池技术

汽车电池组正在快速改进，新的电池化学有望使它们更高效、更安全。然而，丰田继续使用与1990年代后期在普锐斯混合动力车上首次亮相的相同基本电池技术。

改变游戏规则的丰田普锐斯首先以镍氢电池投放市场。此后，这已更新为汽车制造商的新型“双极镍金属氢化物电池”，该电池于今年早些时候与更新的Aqua(普锐斯C)一起首次亮相。

AutoNews写道，新的双极电池的输出是旧设置的1.5倍，并且在相同的空间内可以容纳1.4倍的电池。

丰田开始工作的新电池架构于2016年，并说汽车新闻，丰田的先进电池开发部门，本吉奥村的小组经理指出，“如果我们用同样的空间，我们能够满足拥有两倍的输出的电池。”

“公众认为镍氢电池是旧电池，但实际上并非如此，”奥村补充道。“我们开始开发这种新型镍氢电池，是因为在使用了20年之后，已经取得了成功的记录。但基本设计并没有显着变化。所以我们决定接受增加产量的挑战。”

丰田将为其需要快速爆发力的混合动力汽车使用相同的双极镍金属氢化物电池，并指出使用锂离子电池对于需要更大能量存储的全电动汽车更有意义。

丰田目前的路线图要求在2020年代后半期推出新一代锂离子电池，以及固态电池的发展。

“在实现碳中和的过程中，保持多种选择非常重要，”奥村说。“因此，我们对各种类型的电池进行研发非常重要。”

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