新车避坑指南 别忘了老车主

上周末，许多小鹏车主抱怨他们刚买的2019款小鹏G3已经“绝版”。保险丝是Xpeng Motors新推出的G3 2020版本。与2019年自己的版本相比，不仅在技术和续航上有很大突破，而且价格也更低。老车主想不通，为什么刚到手的新车突然变成了上一代的老产品。造成这种混乱的原因是什么？Xpeng Motors为其他新造车势力敲响了什么警钟？

从维权这件事可以看出，整个造车新势力都面临着观念转变的问题，即造车新势力更像是一个电子产品，更新迭代速度更快。甚至有报道称，我们甚至应该希望这种迭代会来得更快。你如何看待这个说法？

这是其中一条逻辑线，就是如今汽车产品越来越电气化，所以很多汽车企业都在加速技术更新。第二条逻辑线是，现在新势力造的车大部分来自电动汽车领域，其电池和电机技术发展迅速，这是一个很大的现实背景。第三条逻辑线与新势力造车创始人的思维模式有关，他们遵循当前技术发展的逻辑，认为降价和硬件迭代没有问题。

所以每一项技术创新都需要一批用户来买单？

当我们反思这件事时，我们会发现这里缺少了一些其他的想法。从价格本身来看，虽然价格是由价值决定的，但格林斯潘(美联储前主席)也说过，在短期内，价格实际上不是由价值决定的，而是由预期决定的。这种冲突是显而易见的，即用户的期望不相等，他们的期望是新车的价格应该更贵。

还可能涉及业主的知情权。他们事先不知道降价，也降了不少。

其实这是销售体系的问题。目前新势力都是直接操作系统，价格非常透明，所以其矛盾会暴露得更充分。燃油车的销售体系是4S店模式，不同城市价格不同，但用户已经接受了燃油车不透明的定价体系。只能说，作为一个新品类，电动车前期很难避免这样的冲突，现在最重要的是做好预期管理。

我不认为这是用户的错。用户应该有更多的知情权。作为厂商，有必要更透明地披露情况，这是未来电动汽车领域必须考虑的问题。

小鹏并不是第一个因为价格变化而引起车主不满的企业。今年3月，一款特斯拉车型的降价幅度达到34万元。为什么新车的定价看起来这么随意？

不能说它的定价很随意，因为有它的技术和逻辑考量。小鹏在商品定价方面有着清晰的战略，也面临着新造车势力生存的考验。它需要不断推出更好的产品，才能真正满足更多用户的需求。

目前，电动汽车仍是小众产品。从理性消费的角度来看，消费者在下单前需要想清楚自己的需求是什么。此外，除了提供更好的产品，厂商也有责任按照预期做更好的措施。

Xpeng Motors的这一事件给其他新造车势力敲响了什么警钟？

首先，除了技术的逻辑线，还有价格或者情感的逻辑线。它需要同步整个线上社区和线下门店的语音系统。市场和公关现在越来越密不可分，这提醒每个企业的内部部门需要信息畅通。

信息扁平化对于造车新势力来说越来越重要，因为它是一个开放透明的系统。其次，每个人都应该在迭代技术的同时，用更好的产品提供更好的服务。新车厂商需要制定更科学的定价策略，定价策略应该包括公关、情绪和预期，甚至对老用户的优惠。

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