法拉利远未完成V12驱动的Icona车型

几天前，法拉利的Icona系列推出了另一款令人瞠目结舌的超级跑车，并发布了DaytonaSP3。继蒙扎SP1和SP2之后，又一款限量版法拉利车型受到了品牌过去的一些辉煌汽车的启发。DaytonaSP3将只生产599台，尽管每台标价225万美元，但都已售出。对于热衷于购买带有大气V12的Icona系列模型但错过了DaytonaSP3的收藏家来说，这是个好消息。法拉利相信其下一代Icona车型有几个诱人的机会，并将该系列视为延长其V12寿命的一种手段。

Autocar询问首席技术官MichaelLeiters，Icona系列是否是在电气化接管时保持V12发动机运转的一种方式。“我想是的，”他说。“这是一个很好的机会，它100%满足了我们客户的要求，并且对CO2的讨论影响有限。”他指的是代托纳SP3只会生​​产少数，因此SP3对环境的影响是有限的。

法拉利的设计主管弗拉维奥·曼佐尼(FlavioManzoni)热衷于指出为什么Icona系列如此特别，而不仅仅是对过去的怀旧致敬。他将这些汽车描述为连接过去、现在和未来。Manzoni还抨击restomod趋势是“平庸”和“低级”，强调每个Icona系列模型中固有的创新。他称250GTO是一款伟大的汽车，是那个时代的产物，但技术发展和空气动力学一直在进步。“未来有许多有趣的概念，”曼佐尼说。“法拉利的财富非常高，天空是唯一的限制。”

首席传播和营销官EnricoGalliera赞同他同事的观点，称最多有五个潜在概念可以构成另一个Icona模型的基础。然而，这些法拉利老板都没有说前几代或哪些车型会启发下一代Icona车型。

法拉利承认，尽管涡轮增压V8在性能方面可能比V12更好，但它仍然是赋予汽车诱人情感特征的基准。在法拉利DaytonaSP3中，6.5升V12发动机以829马力和9,500转/分的红线再次提高了标准。知道这个引擎将继续存在于另一个Icona模型中，即使那是一辆远离大众的汽车，令人欣慰。

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